Unser Ansatz
Wir prüfen bestehende Strassen und Projekte gezielt auf Sicherheitsdefizite und unterstützen Auftraggebende und Projektierende mit umsetzbaren Empfehlungen. Unsere Beurteilungen folgen etablierten ISSI Instrumenten und werden bei Bedarf mit Video und Drohnenaufnahmen ergänzt, damit komplexe Bereiche wie Knoten und Querungsstellen nachvollziehbar erfasst und analysiert werden. Die Ergebnisse halten wir in einem Bericht mit Befunden, Risikoeinschätzung und priorisierten Massnahmen fest. Road Safety Audits und Road Safety Inspections werden bei PVG durch einen ausgebildeten Auditor durchgeführt. Lehrtätigkeit an Hochschulen, Mitarbeit in Normierungsgremien und Publikationen in Fachmedien fliessen direkt in unsere Empfehlungen ein.
Road Safety Inspection (RSI)
Eine Road Safety Inspection ist eine systematische Sicherheitsprüfung bestehender Strassen im Betrieb. Sie zeigt auf, wo im Alltag Risiken entstehen oder Sicherheitsdefizite vorhanden sind, etwa durch veränderte Verkehrsbelastungen, Nutzungen oder unklare Führung. So lassen sich gezielte Verbesserungen ableiten, bevor es zu Unfällen kommt oder später aufwendige Nachbesserungen nötig werden.
Wir beurteilen unter anderem Sicht und Erkennbarkeit, Führung und Verständlichkeit, Querungsstellen, Seitenraum, Signalisation und Markierungen sowie typische Konfliktpunkte. Die Ergebnisse halten wir in einem RSI Bericht fest, mit Befunden, Risikoeinschätzung und priorisierten Massnahmenempfehlungen. Im Unterschied zum Road Safety Audit, das ein Projekt in Planung oder Ausführung prüft, richtet sich die Road Safety Inspection auf die bestehende Strasse im Betrieb.
Eine Auswahl unserer durchgeführten Road Safety Inspections ist unter Referenzen einsehbar.
Road Safety Audit (RSA)
Ein Road Safety Audit ist eine systematische Sicherheitsprüfung eines Strassenprojekts in Planung oder Ausführung. Ziel ist, sicherheitsrelevante Defizite in den Projektunterlagen frühzeitig zu erkennen und Optimierungspotenzial aufzuzeigen, bevor es in der Realisierung zu Anpassungen oder vermeidbaren Risiken kommt.
Wir prüfen das Projekt aus Sicht aller Verkehrsteilnehmenden, mit Fokus auf Führung und Verständlichkeit, Sicht und Erkennbarkeit, Knoten und Querungsstellen, Seitenraum, Signalisation und Markierungen sowie typische Konfliktpunkte. Die Ergebnisse halten wir in einem RSA Bericht fest, mit Befunden, Risikoeinschätzung und Empfehlungen, damit Projektierende und Auftraggebende gezielt nachschärfen können. Road Safety Audits sind grundsätzlich für alle Projektstufen sinnvoll.
Eine Auswahl unserer durchgeführten Road Safety Audits ist unter Referenzen einsehbar.
Black Spot Management (BSM)
Black Spot Management ist ein systematisches Vorgehen zur Identifikation, Priorisierung und Sanierung von Unfallschwerpunkten im bestehenden Strassennetz. Es setzt dort an, wo sich Unfälle häufen oder typische Unfallmuster erkennbar sind, und führt von der Analyse zu konkreten, umsetzbaren Massnahmen.
Wir werten das Unfallgeschehen aus, beurteilen die Situation vor Ort und prüfen mögliche Ursachen im Zusammenspiel von Infrastruktur, Führung, Sicht und Verhalten. Daraus leiten wir Massnahmen ab und priorisieren sie nach Wirkung und Umsetzbarkeit. Die Empfehlungen gliedern wir in kurzfristige, mittelfristige und langfristige Schritte und unterstützen bei Bedarf die Überprüfung der Wirkung nach der Umsetzung.
Beurteilung von Fussgängerstreifen
Ein Fussgängerstreifen erfüllt seine Schutzwirkung nur dann, wenn Lage, Sicht und Rahmenbedingungen stimmen. Wir beurteilen bestehende und geplante Fussgängerstreifen sowie Querungsstellen, insbesondere im Umfeld von Schulwegen, Haltestellen und Knoten.
Wir prüfen unter anderem Sichtweiten und Erkennbarkeit, Beleuchtung, Geschwindigkeit und Verkehrsbelastung, Annäherungsbereiche und Warteflächen, Fahrbahnbreite und Schutzinseln, Signalisation und Markierung sowie Anforderungen an eine hindernisfreie Querung, einschliesslich taktil visueller Markierungen, wo relevant. In Tempo 30 Zonen sind Fussgängerstreifen in der Regel nicht vorgesehen. Wir prüfen deshalb auch, ob ein Fussgängerstreifen zweckmässig ist oder ob eine andere Querungslösung besser passt. Die Ergebnisse fassen wir in einer Beurteilung zusammen, mit Befunden, Risikoeinschätzung und priorisierten Empfehlungen.
